COSSAC-Plan

Der erste COSSAC-Plan für den D-Day wurde den Kriegführern der Alliierten in Quebec im Mai 1943 vorgelegt. Generalleutnant F E Morgan als Leiter der COSSAC erhielt die Aufgabe, diesen Plan vorzulegen. Morgan sollte den Plan im Juli 1943 dem Kriegskabinett schriftlich erklären…

Die Sekretärin,
Personalvorstand,
Büros des Kriegskabinetts.

15. Juli 1943.

  1. In meiner ursprünglichen Richtlinie (C.O.S. (43) 215 (O)) wurde ich beauftragt, einen Plan für einen umfassenden Angriff auf den Kontinent im Jahr 1944 so früh wie möglich auszuarbeiten.
  2. Dieser Teil meiner Richtlinie wurde später erweitert (siehe COS (43) 113. Sitzung (O), Punkt 4), indem mir befohlen wurde, zu einem Zieldatum, dem 1. Mai, einen Übersichtsplan für einen Angriff mit bestimmten festgelegten Streitkräften vorzulegen 1944 eine Niederlassung auf dem Kontinent zu sichern, von der aus weitere offensive Operationen durchgeführt werden können. Im Zuge dieser Erweiterung wurde mir angedeutet, dass das Einlagerungsgebiet Häfen umfassen sollte, die bei entsprechender Entwicklung von Seeschiffen für den Aufbau der ersten Angriffskräfte aus dem Vereinigten Königreich genutzt werden könnten, und für ihr weiterer Aufbau mit zusätzlichen Abteilungen und unterstützenden Einheiten, die möglicherweise aus den Vereinigten Staaten oder anderswo verschifft werden.
  3. Ich beehre mich, Ihnen mitteilen zu können, dass es meiner Meinung nach möglich ist, die beschriebene Operation am oder um das genannte Zieldatum mit den angegebenen See-, Land- und Luftstreitkräften durchzuführen, wenn dabei bestimmte Umstände vorliegen Zeit.
  4. Diese maßgeblichen Umstände liegen teilweise in unserer direkten Kontrolle und teilweise außerhalb. Die von uns kontrollierten Bereiche betreffen zum einen das Problem der Strandpflege und zum anderen die Lieferung von Schiffen, Marinelandefahrzeugen und Transportflugzeugen. Wo immer wir versuchen zu landen und wie viele Häfen wir auch erobern, wir können uns der Tatsache nicht entziehen, dass wir gezwungen sein werden, während der Wiederherstellung der Hafenanlagen während der ersten zwei oder drei Monate einen hohen Anteil unserer Streitkräfte über den Stränden zu halten. und dass dies angesichts der Unbeständigkeit des Wetters im Ärmelkanal nicht möglich sein wird, wenn wir nicht in der Lage sind, geschützte Ankerplätze vor den Stränden rasch zu improvisieren. Neue Methoden zur Überwindung dieses Problems werden nun untersucht. Es gibt keinen Grund anzunehmen, dass diese Methoden unwirksam sein werden, aber ich halte es für meine Pflicht, darauf hinzuweisen, dass diese Operation nur in Betracht gezogen werden darf, wenn dieses Problem einer längeren Wartung über den Strand und die Bereitstellung künstlicher Verankerungen gelöst worden ist.
  5. In Bezug auf die Lieferung von Schiffen, Marinelandefahrzeugen und Transportflugzeugen würde eine Aufstockung dieser Ressourcen die Ausarbeitung alternativer Pläne ermöglichen, die mehr als eine Reihe von Randbedingungen erfüllen sollen, während der hier berücksichtigte Stand der Bestimmungen die Annahme von vorschreibt nur einen Kurs oder gar keinen. Je mehr Schiffe, Landungsboote und Transportflugzeuge zur Verfügung gestellt werden, desto größer sind die Erfolgschancen im Betrieb. Es erscheint möglich, Ergänzungen als Folge einer verstärkten Produktion, einer strategischen Neuzuteilung oder letztendlich einer Verschiebung des Angriffsdatums in Betracht zu ziehen.
  6. Ich bin zu dem Schluss gekommen, dass wir angesichts der durch meine Richtlinien auferlegten Ressourcenbeschränkungen eine vernünftige Erfolgschance am 1. Mai 1944 haben können, nur wenn wir uns auf einen Angriff über die normannischen Strände konzentrieren über Bayeux.
  7. In Bezug auf Umstände, die wir nur indirekt kontrollieren können, muss meines Erachtens festgelegt werden, dass der damalige Stand der Dinge sowohl an Land in Frankreich als auch in der Luft darüber den Angriff auslösen kann so wenig gefährlich wie möglich, soweit es menschlich kalkulierbar ist. Die wesentliche Wertdiskrepanz zwischen den hoch organisierten, bewaffneten und kampferfahrenen feindlichen Truppen, die auf uns in ihrer vielgepriesenen uneinnehmbaren Verteidigung warten, und unseren Truppen, die am Ende einer kanalübergreifenden Reise zwangsläufig ihren Angriff starten müssen Alle damit verbundenen Risiken müssen auf ein Mindestmaß reduziert werden. Obwohl zu diesem Zweck mit den Mitteln, die uns im Vereinigten Königreich zur Verfügung stehen und wahrscheinlich zur Verfügung stehen werden, um diese Faktoren zu beeinflussen, viel getan werden kann, sind wir weitgehend von Ereignissen abhängig, die an anderen Kriegsfronten stattfinden werden, vor allem an der russischen Front, zwischen jetzt und das Datum des Angriffs.
  8. Ich schlage daher den Stabschefs vor, wenn mein Plan gebilligt werden soll, die Prognose anzunehmen, dass die Operation „Overlord“ bereits im Gange ist, und alle möglichen Schritte zu unternehmen, um zu gewährleisten, dass alle Agenturen angerufen werden können Bär sind von nun an in ihrem Vorgehen wie nachfolgend beschrieben aufeinander abgestimmt, um den Sachverhalt herbeizuführen, der am gewählten Angriffstag bestanden hätte.
  9. Abschließend möchte ich auf die Gefahr eines direkten Vergleichs der Operation „Husky“ hinweisen.* und Operation "Overlord". Die Erfahrungen, die jetzt im Mittelmeer gesammelt werden, werden sich zweifellos als unschätzbar erweisen, wenn die detaillierte Planungsphase für "Overlord" erreicht ist, aber insgesamt könnten die beiden Operationen kaum unterschiedlicher sein. In „Husky“ wurden die Basen einer erweiterten Kontinentalküste für einen konvergierenden Angriff auf eine Insel verwendet, während in „Overlord“ ein Angriff von einer Insel auf eine erweiterte Kontinentalküste gestartet werden muss. Während im Mittelmeer der Tidenhub vernachlässigbar und das Wetter einigermaßen zuverlässig ist, ist der Tidenhub im Ärmelkanal beträchtlich und das Wetter launisch.
  10. Im Anhang finden Sie Papiere, in denen der Plan aufgeführt ist, den ich zur Annahme empfehle.

F. E. MORGAN, Generalleutnant,

Stabschef des Oberbefehlshabers (Designierter).

* = die Operation in Sizilien, die zum Zeitpunkt des Schreibens des Briefes stattgefunden hat

Schau das Video: COSSAC WEEKLY PLANNER-. Undated. (Juli 2020).